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很多人对车评头条：50岁的“涡轮心”独家评测卡罗拉1.2T不是很了解那具体是什么情况呢，现在让我们一起来瞧瞧吧！
别说你不认识卡罗拉！它从1966年诞生至今已有50年的历史！50年的沉淀，足以使其从个青涩小子，变身一位成熟内涵的“大叔”，同时也成为了汽车史上最重要的系列车型之一，随着不断的进化，卡罗拉也从第一代发展至第十一代车型。
而我今天在这里并非与各位聊它牛X的发展史，以及环绕地球多少圈的销量，比这些更重要的是，这位50岁的“大叔”居然做了一次“心脏手术”！
没错，这次卡罗拉的“心脏手术”就是在原有的1.6L及1.8L车型上面增添了1.2T的动力总成，从此卡罗拉便拥有自然吸气、涡轮增压、混合动力，这三项技术，毫无疑问在这个市场，它的竞争力会变得更强。
相信大家对这台1.2T发动机十分关注，首先这台代号为9NR的1.2T发动机最大功率为116马力（85kW），峰值扭矩为185牛·米。同时我在下方列出了其他品牌1.2T车型的动力参数，其实大家所调校的数据都差不多，但丰田这款1.2T发动机具有VVT-iW技术，可同时实现奥拓循环和阿特金森循环，所以对于燃油经济性方面比较占优势。
相信大家对丰田D-4ST发动机并不陌生，此发动机具有双喷射、双涡管、双循环、双VVT-i等技术。而我们在卡罗拉发动机上看到的为D-4T发动机，少了个“S”，也就意味着它是一款配备一个单涡管增压器以及VVT-i技术的发动机，另外它也是属于丰田全新一代的ESTEC发动机。
那么问题来了，丰田卡罗拉既然自身已经拥有了双擎技术，为何此次还要推出1.2T车型？我认为丰田这么做的目的有以下几点，首先当下是个小排量涡轮增压的年代，随着竞争对手不断推出，自身也要感应时代潮流才是。另外，卡罗拉双擎对于很对人来讲，价格比较贵，所以1.2T车型也就刚好弥补了这块市场。
我们这台1.2T的试驾车所配备了，可模拟8个挡位的CVT变速箱，与现售款车型保持一致，另外将来还会在此基础上推出6速手动变速箱，从而进一步提升燃油经济性。
整个加速过程表现还是很平缓的，起步由于变速箱所受保护，所以只能提供约2500rpm的动力输出，轮胎并未产生打滑现象，涡轮大约会在2000rpm之后进行介入，最终的成绩为11.66秒，这样的数据也合情合理的超越了自家1.6L发动机，排在了第三位。而相比竞争对手来看，这样的成绩也算中规中矩。 123下一页阅读全文
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